タグ: カスタム, サスペンション, S28

サス付きモトのオーナーのtakamiです。

〜略〜

今度は（来シーズン用）、前後フルサスモトを製作します。
（もう、部品買いまくって後戻りできないです）

わはは！もうスノーモトじゃないです(笑)

はじめて見た時には思わず笑ってしまいましたよ。可笑しいんじゃなくて、凄すぎて。

スノーモトじゃないとか言いましたが、嘘です、これはスノーモトです。
シートブーム（サドル）が付いていないじゃないかという人もいると思いますが、スノーモトに乗っている時はシートブームは殆ど使いません。実際に倒して乗っている人もいますし。
そう考えると、やはりスノーモトの最大の特徴は、フロント、リア共に同じ形状の「ボード」ではないでしょうか。ボードがスノーモトの物なら他がどんな形であれスノーモトだと僕は思います。

前後のボードは、ほとんど自由に前下がりにも、前上がりにも可動するので、深くバンクさせた状態でハンドルの切る角度を変化させても安定してエッジが雪面と接触できると思われます。（完全フリーだとジャンプの着地でボードが雪面に突き刺さる可能性があるので緩いスプリングでボードの前が上がる）
反面、実質前後の過重支持点間の距離が短くなるので、前後の過重移動できる範囲が狭いもしくはシビアになるとおもわれます。

右側（手前側？）が上下に動くようになっています。

効果としては同じだと思いますが、ハンドルを切る角度には僅かしか対応出来ない感じですね。コブに関してはそこそこ効果はありそうです。
しかしtakamiさんのモトはこれを遥かに超えています(笑)。

もう一つ角度を変えて撮ってある写真をご紹介します。既に気がついている方もいると思いますが…

シートブームも無ければスッテプも無ーい！代わりにペダル(笑)

ペダルっていうのが素晴らしいですね、度肝を抜かれました。取り付け角がおなじなので漕げないようです（当たり前）。
ステップが丸々無いです。ステップが高めっていうのもスノーモトの特徴なんですが、これを見るとペダルの位置がわりと高い所にあるので、想像よりもコントロールしやすいのかな？
ボードがフレームと直付けですがサスが効くのでリフターキットとかはいらないのかもしれないですね。

滑走テストの報告もお願いしてあるので楽しみですね。楽しみですが、機能云々の前に乗れるんでしょうか？かなりのテクニックが必要だと予想されます。
その前にリフト乗り場で係員に止められたなんてオチは無いですよね(笑)。テスト走行時はくれぐれもお怪我の無いように。

takamiさん、お便りありがとうございました！

タグ: ワンオフ, カスタム, サスペンション

画像はサス付きモトとフレームからワンオフ（オーダーメイドで制作したカスタムパーツ）のフルサスペンションスノースクートです！
スゴイのひと言で、ちびりそうです(笑) 左のスノーモトが"takami"さんのだそうです。SAIの試作機SFSとはサスの位置が違いますね（個人的にはこちらの方が好きかも…すみませんSAIさん）。う〜乗りたい(笑)（あの位置にサスがあるということは、SAIのシンゴさんが乗ってるモトに付いていたブッシュと同じ効果をねらったのかな？）
右側のご友人のスクートはなんとフレームから製作してあるそうで…スゴイです。どちらも機能だけじゃなく見た目もカッコいいですね。いいな〜いいな〜(笑)。
（追記：モトの設計は"takami"さん、スクートの設計はご友人、製作は両方ともご友人だそうです。う〜ん、すばらしい！）

初めて頂いた投稿でいきなりハードルが上がりましたが(笑)、これからもどしどし皆様からの情報をお待ちしています。スキー場でタヌキを見たなど、どんなことでも構いませんのでよろしくお願いします。


takamiさんより滑走可能ゲレンデページの"野麦峠スキー場"が二重表記されているとご指摘を受けまして修正しました。また野麦峠スキー場の乗車可能リフトの情報も頂きましたので合わせて追加しています。

タグ: カスタム, スノーモト, スノースクート, ワンオフ, サスペンション